Exigences de la technique ferroviaire

Lors de la révision de véhicules ferroviaires, des composants critiques pour la sécurité sont remis en état — un domaine étroitement apparenté au secteur aérospatial : dans les deux cas, il s’agit d’un nettoyage fiable en révision et overhaul. Sont caractéristiques les fortes charges de graisse sur les roulements ainsi que les salissures d’exploitation, qui doivent être éliminées avant le contrôle et le remontage.

Pièces et matériaux typiques

Dans ce secteur, nous nettoyons avant tout :

Pièces : roulements et roulements d’essieux, bogies ainsi que pièces de trains de roulement
Matériaux : acier, fonte, métaux non ferreux ainsi que pièces revêtues
Contaminations : avant tout des graisses — souvent en grandes quantités — ainsi que des salissures d’exploitation

Procédés appropriés

Le procédé le plus adapté dépend de la pièce, de la contamination et de la quantité — nous conseillons en toute neutralité technologique. Pour ce secteur entrent notamment en ligne de compte :

Nettoyage chimique par voie humide — nettoyage aqueux, conçu aussi pour de fortes charges de graisse
Nettoyage haute pression et ébavurage — élimination des salissures d’exploitation tenaces au jet d’eau haute pression
Nettoyage par ultrasons — nettoyage en profondeur des roulements et des géométries fines par immersion

Procédés en aval : ce à quoi contribue le nettoyage

Le nettoyage est généralement suivi du contrôle (y compris NDT), du regraissage, du revêtement, du montage et du remontage. Comme chacune de ces étapes suppose une surface définie et propre, l’objectif de propreté se détermine à partir de l’étape suivante.

Mesure et assurance qualité

Le contrôle de propreté est majoritairement défini côté client ; un contrôle peut toutefois aussi être intégré au processus au niveau de l’installation. La traçabilité y est — comme dans l’ensemble de l’activité de révision — un thème important.

Exemple concret

Dans l’atelier de révision des wagons ferroviaires, une installation est en service qui dégraisse les roulements des roues — ceux-ci contiennent énormément de graisse. Les médias utilisés sont des nettoyants aqueux conçus pour la forte charge de graisse.

Questions fréquentes

Quelles pièces ferroviaires TeSe nettoie-t-elle ? Avant tout des roulements et roulements d’essieux, des bogies et des pièces de trains de roulement — principalement dans le cadre de la révision.

Comment nettoie-t-on des roulements très gras ? Avec des nettoyants aqueux conçus pour de fortes charges de graisse — complétés au besoin par un nettoyage haute pression ou par ultrasons.

Le nettoyage fait-il partie d’un processus d’overhaul ? Oui. Comme dans le secteur aérospatial, il s’agit de la remise en état en révision/overhaul, suivie du contrôle, du regraissage et du remontage.

Tester un procédé chez TeSe

Pour savoir si un procédé répond aux exigences de votre secteur sur la pièce concrète, l’essai le montre : 1–2 heures de tests gratuites. Études de faisabilité approfondies : CHF 1’200 par jour, imputables à 50 % en cas d’achat de machine.