Anforderungen in der Aerospace-Branche

In der Aerospace-Branche prägen anspruchsvolle Werkstoffe und eine lückenlose Rückverfolgbarkeit die Reinigungsprozesse. Verfahren müssen schonend, kontrolliert und nachvollziehbar sein — bei gleichbleibender, dokumentierbarer Qualität.

Ein grosser Teil dieser Arbeit entfällt auf die Wiederaufbereitung von Bauteilen aus dem Flugbetrieb: Betriebsbedingte Verunreinigungen an Triebwerk- und Fahrwerkkomponenten werden für die weitere Nutzung entfernt.

Typische Bauteile und Werkstoffe

Aus dieser Branche reinigen wir vor allem:

Bauteile: die typischen Aerospace-Komponenten, vor allem Triebwerk- und Fahrwerkteile
Werkstoffe: Titan, Aluminiumlegierungen, CFK/Composite, Nickelbasis-Legierungen sowie hochfeste Stähle
Verschmutzungen: betriebsbedingte Verunreinigungen aus dem Flugbetrieb

Wiederaufbereitung und Overhaul

Ein Schwerpunkt der Aerospace-Arbeit bei TeSe ist die Aufarbeitung von Bauteilen aus Overhauls. Für die Reinigung und Entfettung kommen Anlagen der Karl Roll GmbH zum Einsatz; als Medien dienen Lösungsmittel und wässrige Reiniger von ZET-Chemie. Bearbeitet werden vor allem Triebwerk- und Fahrwerkteile. Dasselbe Revisions-/Overhaul-Prinzip gilt in der verwandten Bahn- und Schienenfahrzeugtechnik.

Geeignete Verfahren

Für Reinigung und Entfettung im Overhaul stehen nasschemische Verfahren im Vordergrund. Je nach Bauteil, Verschmutzung und Zulassung kommen weitere Verfahren hinzu — wir beraten technologieneutral. Für diese Branche kommen insbesondere infrage:

Nasschemische Reinigung — wässrige oder lösemittelbasierte Reinigung, auch für Öle und Fette
Laserreinigung — selektives, berührungsloses Entfernen definierter Verschmutzungen
Plasma- & Corona-Vorbehandlung — Feinstreinigung und Oberflächenaktivierung ohne Chemie
CO₂-Schneestrahlen — trockene, rückstandsfreie Reinigung empfindlicher Werkstoffe

Chrom(VI) vermeiden: Laser- und Plasmavorbehandlung

Ein konkretes Thema betraf Aluminium-Gehäuseteile im Raketenbau, die im Aerospace-Bereich verklebt werden: Um dort auf die Chromatierung mit Chrom(VI) zu verzichten, bereitet die Kombination aus Laser- und Plasmavorbehandlung die Oberfläche so vor, dass sich diese Gehäuseteile ohne Primer und ohne chromhaltige Konversionsschicht verkleben lassen — die Laserreinigung trägt definierte Schichten ab, die Plasmabehandlung aktiviert die Oberfläche für eine belastbare Klebeverbindung.

Der Ansatz hat nachweislich funktioniert. Ob er zum Einsatz kommt, hängt von der Zulassung und der Wirtschaftlichkeit des jeweiligen Projekts ab — beides ist in der Aerospace-Branche entscheidend.

Prüfung und Rückverfolgbarkeit

Rückverfolgbarkeit ist in der Aerospace-Branche zentral. Neben den üblichen Prüfverfahren — im eigenen Haus etwa Randwinkelmessung und Mikroskopie — sind vor allem die von den Flugzeugherstellern (OEM) vorgeschriebenen NDT-Prozesse relevant. Welche Prüfungen und Normen konkret gelten, ist kunden- und herstellerspezifisch; TeSe richtet die Prozesse entsprechend aus.

Praxisbeispiel

Bei einem grossen Instandhaltungsbetrieb (MRO) sind mehrere Reinigungs- und Entfettungsanlagen der Karl Roll GmbH im Einsatz — für die Aufarbeitung der bei Overhauls anfallenden Komponenten, vor allem Triebwerk- und Fahrwerkteile.

Häufige Fragen

Was reinigt TeSe im Aerospace-Bereich? Vor allem Triebwerk- und Fahrwerkkomponenten — überwiegend im Rahmen der Wiederaufbereitung (Overhaul).

Welche Anlagen und Medien kommen zum Einsatz? Reinigungs- und Entfettungsanlagen der Karl Roll GmbH mit Lösungsmitteln und wässrigen Reinigern von ZET-Chemie.

Lässt sich bei Aluminium die Chrom(VI)-Chromatierung vermeiden? Mit einer Kombination aus Laser- und Plasmavorbehandlung für primerfreies Kleben ist das nachweislich erprobt. Der Einsatz hängt von Zulassung und Wirtschaftlichkeit des Projekts ab.

Wie steht es um Rückverfolgbarkeit und Normen? Rückverfolgbarkeit ist zentral. Die konkreten Prüfungen (unter anderem NDT) und Normen sind kunden- und herstellerspezifisch.

Verfahren bei TeSe testen

Ob ein Verfahren die Anforderungen Ihrer Branche am konkreten Bauteil erfüllt, zeigt der Versuch: 1–2 Stunden Tests gratis. Vertiefte Machbarkeitsstudien: CHF 1’200 pro Tag, bei Maschinenkauf zu 50 % anrechenbar.