Anforderungen im Automotive-Umfeld

Im Automotive-Umfeld ist Bauteilsauberkeit fester Bestandteil der Qualitätsanforderungen entlang der Lieferkette. Öle, Fette, Späne und filmische Rückstände müssen prozesssicher entfernt werden — oft inline und in Serie, von Grossserien im Takt bis zu chargierten Losen.

Massstab für die Bauteilsauberkeit ist in der Automobilindustrie die VDA 19 (eng verknüpft mit ISO 16232): Das Regelwerk des Verbands der Automobilindustrie erfasst sowohl partikuläre als auch filmische (Schlieren-) Verunreinigungen und legt die zugehörigen Mess- und Analysemethoden fest. Genau diese definierte, nachweisbare Sauberkeit ist das Ziel unserer Reinigungsprozesse.

Typische Bauteile und Verschmutzungen

Aus dieser Branche reinigen wir vor allem:

Bauteile: Sensorik, Umform- und Stanzteile, Drehteile aller Art (etwa Elektrokontakte) sowie Mikrodrehteile
Werkstoffe: Aluminium, Stahl, Guss, Edelstahl, Buntmetalle und Kunststoffe — auch beschichtete Bleche
Verschmutzungen: Öle und Emulsionen, Späne, Polierpasten sowie Ziehfette

Weil diese Rückstände Folgeprozesse und die Bauteilfunktion direkt beeinflussen, wird das Reinheitsziel vom nächsten Prozessschritt her definiert.

Geeignete Verfahren

Welches Verfahren am besten passt, hängt von Bauteil, Verschmutzung und Stückzahl ab — wir beraten technologieneutral. Für diese Branche kommen insbesondere infrage:

Nasschemische Reinigung — wässrige oder lösemittelbasierte Reinigung, auch für Öle und Fette
Hochdruckreinigung & Entgraten — Reinigen und Entgraten mit dem Hochdruck-Wasserstrahl
Laserreinigung — selektives, berührungsloses Entfernen definierter Verschmutzungen
Plasma- & Corona-Vorbehandlung — Reinigung und Oberflächenaktivierung vor dem Kleben oder Beschichten
CO₂-Schneestrahlen — trockene, rückstandsfreie Reinigung im Takt

Folgeprozesse: worauf die Reinigung einzahlt

Der Reinigung folgen im Automotive-Umfeld typischerweise Kleben, Beschichten (inklusive E-Coat), Fügen und Schweissen, Montage sowie das Abdichten von Dichtflächen. Jeder dieser Schritte setzt eine definiert saubere Oberfläche voraus — deshalb richtet sich das Reinheitsziel stets nach dem nächsten Prozessschritt.

Messung und Qualitätssicherung

Massstab ist die VDA 19. Die vollständige, normgerechte Restschmutz-Analyse nach VDA 19 läuft nicht automatisiert im Haus, sondern überwiegend kundenseitig — teils mit einem eigenen Extraktionskabinett.

Im eigenen Haus macht TeSe mit einem hochauflösenden Mikroskop und speziellen Lichtquellen sowohl Partikel als auch organische Verunreinigungen sichtbar; die Randwinkelmessung (Oberflächenspannung) steht ebenfalls zur Verfügung. So lässt sich das Reinigungsergebnis nachvollziehbar beurteilen und auf die kundenseitige VDA-19-Kontrolle ausrichten.

Chemie und Wirtschaftlichkeit

Die Automobilindustrie ist stark preissensitiv — die Standzeit der Reinigungsmedien zählt. ZET-Chemie bietet dafür sowohl Lösungsmittel (etwa ZET clean 56S, 82 und 82i) als auch wässrige Reiniger, ergänzt um Stabilisatoren, die das Lösungsmittel lange im Kreislauf halten. So bleiben Reinigungsqualität und Betriebskosten über die Serie im Gleichgewicht.

Praxisbeispiel

Ein typischer Fall: Stanzbiegeteile, auf oder in die anschliessend Elektronik verbaut wird. Hier sind partikuläre und schlierische (filmische) Verunreinigungen fatal — sie können zu Kurzschlüssen oder Oxidation führen. Entsprechend definiert und nachweisbar muss die Sauberkeit sein.

Häufige Fragen

Welche Automotive-Teile reinigt TeSe? Sensorik, Umform- und Stanzteile, Drehteile aller Art (etwa Elektrokontakte) sowie Mikrodrehteile.

Nach welchem Massstab wird die Sauberkeit bewertet? Nach VDA 19 (eng verknüpft mit ISO 16232). Die normgerechte Restschmutz-Analyse ist überwiegend kundenseitig; im Haus macht TeSe Partikel und organische Verunreinigungen per Mikroskop sichtbar und misst den Randwinkel.

Eignet sich die Reinigung für Grossserien? Ja — inline im Takt ebenso wie chargiert.

Wie bleibt die Reinigung wirtschaftlich? Über langlebige, mit Stabilisatoren aufbereitete Reinigungsmedien von ZET-Chemie (Lösungsmittel und wässrig), die lange im Kreislauf bleiben.

Verfahren bei TeSe testen

Ob ein Verfahren die Anforderungen Ihrer Branche am konkreten Bauteil erfüllt, zeigt der Versuch: 1–2 Stunden Tests gratis. Vertiefte Machbarkeitsstudien: CHF 1’200 pro Tag, bei Maschinenkauf zu 50 % anrechenbar.